在公路橋梁等大跨度輕負(fù)荷結(jié)構(gòu)中，由于結(jié)構(gòu)本身重量大，承受負(fù)荷，如果不增加預(yù)應(yīng)力，則屬于被動(dòng)加固。另一方面，通過傳統(tǒng)的碳纖維板加固方法，其抗壓強(qiáng)度貢獻(xiàn)非常有限，原材料消耗巨大。因此，近年來，智能張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)在工程加固中的應(yīng)用越來越多。

與一般粘貼加固相比，預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)對(duì)原材料、工程施工有較高的規(guī)定。對(duì)于工程施工，必須有專業(yè)培訓(xùn)的員工進(jìn)行實(shí)際操作。那么，對(duì)原材料的規(guī)定是什么呢？

ー預(yù)應(yīng)力碳纖維板質(zhì)量可靠。

用于預(yù)應(yīng)力加固的碳纖維板原材料的抗拉性能必須穩(wěn)定可靠，這與制造商的生產(chǎn)過程密切相關(guān)。在生產(chǎn)中，確保環(huán)氧樹脂和碳纖維絲束的充分侵入，充分發(fā)揮碳纖維材料的復(fù)合性能，確保碳纖維材料與環(huán)氧樹脂的對(duì)稱熱。

此外，碳纖維板的原材料必須具有高質(zhì)量的外觀，不能存在裂縫、管溝等缺點(diǎn)，對(duì)平行度的規(guī)定也很高，否則在整個(gè)拉伸過程中很容易產(chǎn)生應(yīng)力，造成碳纖維板損壞。

預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力錨固鋼筋錨固夾緊力大。

由于預(yù)應(yīng)力的高應(yīng)力張力，預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力錨的鋼筋錨固夾緊力必須足夠大，鋼筋錨固的實(shí)際效果必須長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠。此外，張拉應(yīng)考慮碳纖維板的損壞，錨的結(jié)構(gòu)必須使碳纖維板完成足夠?qū)ΨQ的承載力，以防止碳纖維板的夾緊損壞。

ー碳纖維板膠性能穩(wěn)定。

碳纖維板與板之間的粘接預(yù)應(yīng)力主要依靠碳纖維板膠。對(duì)于公路橋梁等承受不均勻動(dòng)載荷的結(jié)構(gòu)，碳纖維板底膠將地應(yīng)力分布均勻于預(yù)制構(gòu)件，自始至終處于長(zhǎng)期高地應(yīng)力運(yùn)行狀態(tài)。因此，其原材料性能是一個(gè)非常重要的因素，其抗切割能力、抗沖擊分離能力和長(zhǎng)期抗老化性能尤為重要。

免責(zé)聲明：本文系編輯轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載目的僅在于傳遞更多信息。如果您認(rèn)為我們的轉(zhuǎn)載違反了《著作權(quán)法》或損害了您的利益，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，我們將會(huì)及時(shí)處理。